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使用燃油發電機供電的起重機械的節能 技術發展動態 燃油轉換為電能的過程效率較低，能源浪費嚴重。對于由燃油發電機供電的起重機節能技術，國內外早有研究，起初為人們所接受的是超級電容儲能技術。因燃油轉換為電能后不能實現逆向轉換，將電動機運行在發電狀態下產生的電能儲存起來是******的解決方法。由于受到超級電容技術可靠性、成本以及體積等因素的制約，該技術在實際工程應用中具有很大的局限性。后續的研究又轉向了節約燃油機在待速時的油耗量，因為待速期間的設備用電量很少，而且待速時間往往很長，超過了實際工作時間，因此，降低燃油機待速的速度可明顯減少油耗。但燃油機待速速度降低后，發電機輸出的電壓和頻率也相應降低，因此，需要增加一個小容量的電源穩定裝置，以便起重機械能夠處于正常的待命狀態。該電源穩定裝置的技術是成熟的，但由于是新概念產品，目前還沒有大規模生產。 僅從節約燃油的技術角度出發來解決由燃油發電機供電的起重機械的節能問題是不夠的。如果從更大的范圍考慮問題會更有效果，比如限制起重機的高機動性，通過合理規劃和合理配置生產設備，盡量少地采用燃油發電機供電而直接采用供電網絡供電，則能源的消耗量會更加明顯地降低。國內有些港口單位已經率先進行了這樣的嘗試，將集裝箱場地的輪胎吊的供電方式由原來的柴油發電機供電改為滑觸線供電方式，已經取得了明顯的節能效果。 在碼頭集裝箱堆場上配置的起重機采用沿固定軌道移動的方式，可直接使用電網供電，從根本上避免燃油轉換為電能過程中存在的低效率問題。其實，直接由供電網絡供電的起重機械占大多數，隨著節能意識的不斷提高和國家相關法令的激勵與懲罰，燃油供電的起重機械僅在少數場合存在，所以，本文討論的節能應用技術將有更加寬廣的應用場合。